項目概況
平海路地鐵站是杭州在建中地鐵5號線的重要站點之一。平海路站中基坑施工過程中，存在橫穿基坑Φ1800排污主干管重大風險源，遷改極其困難，給本來就在主城區(qū)繁華路段富水砂性地層的深基坑工程又增加了難度并且嚴重影響工期。為克服基坑較深、地質(zhì)條件較差、施工地帶為城市喧鬧區(qū)域等施工難點，對地連墻外側采用IMS工法進行槽壁加固，確保地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，控制周邊環(huán)境沉降，確?；臃€(wěn)定。
IMS工法介紹
IMS工法（Innovative Mixing System）的中文名叫微擾動攪拌工法，這種工法以日本YBM公司研發(fā)生產(chǎn)的GI系列設備為施工主體，結合現(xiàn)代化的施工工藝和要求，響應施工過程中的微變形控制理念，代表的是一種革新的攪拌體系，具有功率大、重量輕、施工空間小、施工效率高、施工質(zhì)量高、對土體擾動小等顯著優(yōu)點。
IMS工法特點
機身小巧
擬建場地位于杭州市蕭山區(qū)市心南路與03省道交叉口西北側，東側臨近在運營的地鐵2號線朝陽站。擬建場地屬于沖湖積平原地貌；場地現(xiàn)狀為空地，南側、東側有水塘分布，東北側區(qū)域排放有泥漿；場地地勢較平坦。場地地面標高約506~765m。
項目西側采用基坑圍護結構采用SMW工法+一道雙拼支撐的圍護方式，東側臨近地鐵，采用TRD工法做止水帷幕，采用MJS高壓旋噴工法做重力式擋墻和接頭處加強。
▲IMS工法設備—機身小巧
▲IMS工法設備—設備自重小
高質(zhì)量攪拌
IMS工法高質(zhì)量的攪拌與鉆頭的特殊構造是分不開的，鉆頭的最下方是切削葉片，它是鋸齒狀的，主要作用是增加整個鉆頭的掘進能力，在轉動的同時減少對周圍土體的拖帶作用，出漿口也設置在切削葉片上，當成樁直徑小于1m時，采用單出漿口注漿，樁徑大于1m時，則采用雙出漿口注漿。第二道是自由葉片，自由葉片在攪拌時是不旋轉的，他的主要作用就是為了防止粘性土黏附鉆桿產(chǎn)生泥球。最上部是十字形的攪拌葉片，葉片之間間距較小，主要也是為了提高土體攪拌質(zhì)量。
▲ IMS工法設備—鉆頭構造
環(huán)境影響小
IMS鉆機鉆桿為六邊形構造，在攪動時與孔壁間存在空隙，可作為自然排氣通道，降低地內(nèi)應力，從而減小擾動。注漿壓力小，只有1MPa，且無需空氣壓力輔助。
▲IMS工法設備—鉆桿構造
大深度、高精度施工
IMS工法可以做到高精度、高質(zhì)量的施工，操作室內(nèi)可以實時監(jiān)控鉆桿垂直度、深度、轉數(shù)等數(shù)據(jù)情況。
▲ IMS工法設備—數(shù)據(jù)實時可見
可打設斜樁
IMS工法樁機還可以進行斜樁施工，鉆桿與地面的夾角最小可以做到35度。
▲IMS工法設備——可打設斜樁
現(xiàn)場照片
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